渔船油压系统的现状和展望

采用油压驱动捕捞机械的渔船与机械传动的捕捞机械相比，具有任意调速、安装场所不受限制等优点。因此装备油压装置的渔船会越来越多。一，装置的小型轻量化渔船由于安装空间的限制，对油压装置的小型轻量化的要求尤为强烈。油压所传递的功率l=QxP／丑，式中Q为流量，P为压力，且为常数。即P越大，则输出相同的马力所需的Q就越小，换言之，提高压力，泵、阀、马达的体积即可变小。液压行业中的高压化也是小型轻量化的一个极端的手段。内田油压公司1950年研制了GH、GL型高压齿轮泵系列，最高压力140kgf／om2(瞬时175k默／cm。)。以后，用户对此压力级不再满足，便转入210kgf／cm。以上压力级的柱塞泵，并对原有的齿轮泵予以改进，产生了GPP型，GXP型系列的高压齿轮泵。预计高压化的倾向今后还会加强。但高压化以后，成本也随之增加，内田公司对此又研制了A2F-E系列、A10V型低成本的高压柱塞泵，价格又比齿轮泵稍高一些，今后渔船将会大量使用。二，低噪音!对油压低噪音，用户和制造厂都是极讨厌的。特别是高压系统，噪音更甚。通过泵本身低噪音及降低阀内流速噪音等措施，减少了部分噪声。但在高压泵产生的声音仍相当大，可以说再也降不下来了。于是转向降低系统的噪音，最近，这方面有5个措施：1．防振橡皮。油泵压力脉动引起的振动传递给船体，使船体共鸣。防振橡皮垫在泵下，可防止船体共鸣噪音。但使用不当，反会加剧噪音，需要充分注意。2。坎管，软管本身的弹性可衰减脉动，可防止泵传到管道引起振动所产生的噪音。3．蓄能器式消脉动器。今有脉动的油液经蓄能器内的氮气囊吸振，使脉动衰减后再流出消脉动器。另外还有容积式的消．34．蓄能器式消脉动器脉动器等。4．管道防振法。船舶油压系统的噪音是管道振动传递给船体而引起的共鸣，故使用橡皮支架管道具有明显的隔振效果。5．管道固定块。U字形的管道固定方式乃是管道的点管道防振片接触，固定差，防振效果差。用固定块夹持管道方式，效果较好，尤其以树脂性的夹持块为佳。三、节能捕捞机械油压系统的最新节能方式是动力平衡系统。过去采用定量泵、定量马达系统，损失功率大于有效功率，而动力平衡系统则始终保持略高于绞机所需的压力和流量。如绞机负荷为120kgf／cm，，30l／min的压力流量值，使损失的功率最少。绞机转速越低，节能效果越显著。四、高精度油压控制中，过去那种只要能动就可以的时代已经结束了。现在渔船已有比例电磁控制及伺服控制的油压系统，因为电气遥控方便，控制精度高，将来的任何油压系统都会由电气去控制。尽管目前还存在油的污染、振动、防水、防诱等问题，但今后与计算机配合，油泵系统的用途一定更广泛。为防止油压机械的故障，平时的保养，尤其是油液保持清洁十分重要。可是渔船目前十分缺乏充分的保养。必须定期检查油液的性能，清洗滤油器等，加迅保养管理，就可以维持在海上的捕捞作业，避免返港修理的损失。(方荣楠摘译自日《渔船机关》1984，No．8)渔一船一油一压一系一统一的一现一状一和一展一望一

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