机械工业论文_具有旁通阻尼回路的转向器特性研

文章目录

1 转向器结构及工作原理

1.1 传统同轴流量放大转向器

1.2 具有旁通阻尼的转向器结构

2 数学模型建立及分析

2.1 转向器数学模型建立

2.2 旁通阻尼回路特性研究

    2.2.1 无旁通回路

    2.2.2 有旁通回路

2.3 铰接式转向理论分析

3 机-液联合仿真分析及试验验证

3.1 仿真模型建立

3.2 试验场地及设备

3.3 仿真及试验结果对比分析

4 旁通阻尼系统仿真分析

4.1 系统负荷传感特性分析

4.2 旁通阻尼对系统的影响

5 结论

文章摘要:负荷传感转向已成为铰接式装载机的主要转向形式,为减轻液压系统在转向过程中产生的压力冲击和振荡现象,改善转向系统的稳定性,提出一种具有旁通阻尼的转向器优化结构,并建立转向系统的数学模型,分析负荷传感特性及旁通阻尼对转向稳定性的影响.建立装载机动力学和液压转向系统联合仿真模型,利用试验测试系统检验仿真模型精度,并将有、无旁通阻尼的两种转向系统模型仿真结果进行对比.研究结果表明:与原转向结构仿真结果对比,应用旁通阻尼结构转向器的转向系统保证了系统良好负荷传感特性和稳定性的同时,降低了压力冲击峰值,减小了液压系统压力振荡.

文章关键词:

论文DOI:10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2021.12.003

论文分类号:TH243

文章来源：《机械传动》 网址: http://www.jxcdzz.cn/qikandaodu/2022/0106/608.html