依靠液体传动动力机械艺术你知道多少？

我们平时泵与电机的连接，大多数都属于刚性联接，但还有一种常用的是依靠液体传动动力。

液力传动是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。常见的有液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置，1905年德国 Hermann F?ttinger博士的专利发明。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。

液力耦合器是由 泵轮和涡轮组成的。泵轮与主动轴相连，涡轮与从动轴相接。如果不计机械损失，则液力耦合器的输入力矩与输出力矩相等，而输入与输出轴转速不相等。因工作介质是液体，所以泵轮和涡轮之间属非刚性连接。

液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。

泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。

德国福伊特VOITH做了一个小实验，借助两台风扇很生动地解释了液力传动原理。有两台风扇面对面放置，左边的插电，右边不插电同时连着一个灯。左边的风扇转动时搅动空气，带动右边风扇转动同时点亮后面的电灯。

液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。

涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。

变矩器比耦合器多了一个液体导流部件“导轮”，它对流动的液体导向，使其根据一定的要求，按照一定的方向冲击泵轮的叶片，从而实现力矩的变化。

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